Klaro nga ang pagpaambit sa negosyo sa e-scooter usa ka maayong higayon alang sa negosyante. Sumala sa datos nga gipakita sa kompanya sa pagtuki nga Zag, adunaylabaw pa sa 18,400 ka mga scooter nga magamit alang sa pag-abang sa 51 ka urban nga mga lugar sa England sa tungatunga sa Agosto, nagdugang hapit 70% gikan sa hapit 11,000 sa pagsugod sa Hunyo. Sa sinugdanan sa Hunyo, adunay 4 ka milyon nga mga biyahe niini nga mga scooter. Karon ang maong gidaghanon halos midoble ngadto sa halos walo ka milyon, o kapin sa usa ka milyon nga biyahe kada bulan.
Adunay labaw pa sa 1 milyon nga rides nga adunaypagpaambit sa mga e-bikessa Bristol ug Liverpool sa UK. Ug adunay labaw pa sa 0.5 milyon nga mga sakay nga adunay pagpaambit sa mga e-bikes sa Birmingham, Northampton ug Nottingham. Mahitungod sa London, adunay 0.2 ka milyon nga mga sakay nga adunay pagpaambit sa mga e-bikes. Sa pagkakaron, ang Bristol adunay 2000 ka e-bikes, ang kantidad niini naa sa top 10% sa Europe.
Sa Southampton, ang gidaghanon sa pagpaambit sa mga scooter miuswag mga 30 ka beses, gikan sa 30 ngadto sa hapit 1000 sukad sa Hunyo 1. Ang mga lungsod sama sa Wellingborough ug Corby sa Northamptonshire nagdugang sa gidaghanon sa pagpaambit sa mga scooter mga 5 ka beses.
Ang pagpaambit sa negosyo sa paglihok usa ka potensyal, tungod kay ang negosyo mahimo’g mapadagan sa gagmay nga mga lungsod. Sumala sa gibanabana nga datos, ang Cambridge, Oxford, York ug Newcastle adunay dako nga potensyal sa pagsugod niini nga negosyo.
Adunay 22 ka mga kompanya nga nagpadagan sa negosyopagpakigbahin sa e-scooter IOTsa UK. Lakip niana, ang VOI nakabutang ug kapin sa 0.01 ka milyon nga mga sakyanan, ang kantidad labaw pa sa kinatibuk-ang kantidad sa mga gipaandar nga mga sakyanan sa ubang mga operator. Ang VOI adunay monopolyo sa Bristol, apan napakyas sa pagdaog sa usa ka pagsulay sa London. Ang TFL(Transport for London) adunay pagtugot sa Lime/Tier ug Dott.
Ang mga kompanya nga among gihisgutan sa ibabaw nagpakita nga sila makahatag usa ka labi ka luwas nga palibot sa teknolohiya. Ang mga tiggamit mahimong madumala pinaagi sa APP, kinahanglan nila nga sundon ang mga panudlo sa APP aron ibalik ang mga salakyanan sa gitudlo nga lugar. Sa pipila ka mga tunok nga agianan, kay ang mga scooter adunay limitado nga katulin. Kung ang tulin mahuman, kini ma-lock.
Gipanghambog sa kini nga mga operator nga sila mga kompanya sa teknolohiya ug gipasiugda nga ang kaluwasan sa trapiko mahimong mapadako pinaagi sa teknolohiya. Gidumala nila ang ilang mga pasahero pinaagi sa mga mobile terminal, diin kinahanglan nilang sundon ang mga instruksyon sa telepono sa pag-park sa gitudlo nga mga docking point ug makita ang kahimtang sa baterya sa awto sa tinuud nga oras. Sa pipila ka busy nga mga dalan, gipatuman ang mga limitasyon sa tulin ug ang mga scooter mahimong ma-lock kung mobiya sila sa limitasyon. Ang datos nga natipon sa mga pasahero gikan sa ilang pag-abot ug pag-adto usa usab ka hinungdanon nga kapanguhaan alang sa mga nag-operate nga kompanya.
Ang mga tiggamit tingali makatagamtam sa diskwento sa pagpaambit sa paglihok, tungod kay ang mga teknikal nga kompanya adunay panagsangka sa usag usa. Sa pagkakaron, ang bayronon sa binulan nga pakete bahin sa pagpaambit sa e-scooter maoy mga £30 sa London, mas ubos kay sa bayronon sa binulan nga pakete bahin sa subway. Daghang mga tawo ang gusto nga mogamit sa pagpaambit sa e-bike/e-scooter sa paggawas, kini sayon kaayo .Atensyon, ang e-scooter dili magamit sa sidewalk ug mga parke sa London. Ang mga tiggamit kinahanglan adunay ilang kaugalingon nga pormal o temporaryo nga lisensya sa pagmaneho ug ang ilang edad kinahanglan nga labaw pa sa 16.
Oras sa pag-post: Sep-18-2021
